Autonomie XL-5 et VXL

Hello,

j'aimerais savoir si il y a une grosse difference d'autonomie entre un slash XL-5 et VXL ?

tout dépend de la batterie, avec une lipo 2S de 4000 mAh, sur un BL autre que velineon, j'ai entre 1/4 h et 20 mn selon la conduite aussi, avec la nihm ?? jamais eu, mais ça doit être proche

plus tu as de mAh plus longue sera la durée, et si tu te balade pépère encore plus ...

la grosse différence c'est la performance, genre le jour et la nuit.

Après je pense qu'une lipo équivalente tient plus longtemps sur un xl5 mais bonjour l'escargot.

le jour et la nuit ... a ce point la ?

j'ai une tres tres grosse autonomie avec mon slash XL-5 genre plus de 30min avec une lipo 2s 5000mha.

donc en brushless on peut "un peu" d'autonomie pour beaucoup de gain de puissance donc.

En fait le brushless a de base un meilleur rendement c'est à dire qu'a consommation electrique équivalent il est plus performant

donc tu peux prendre un moteur a performance équivalente et gagner en autonomie ou prendre un moteur plus puissant pour la même autonomie (ou faire comme tout le monde ici est prendre un moteur sur dimensionné avec une autonomie pas géniale mais cramer un train de pneu par pack à cause la vitesse).

En fait il veut savoir si il y auras une grosse difference d'autonomie entre son Slash " basique" et mon VXL ( quant je l'aurais :p ) vu que l'on auras plus ou moins les meme lipo.

Donc a lipo egale, conduite egale ( enfin je suis quant meme meilleur que lui ), un XL-5 bouffe t'il autant ou moins qu'un VXL.

Un moteur charbon serra toujours moins gourmand q'un bl .
oui avec le charbon a lipo égale conduite égale il roulera plus longtemps .

bestaflex a écrit:En fait le brushless a de base un meilleur rendement c'est à dire qu'a consommation electrique équivalent il est plus performant

donc tu peux prendre un moteur a performance équivalente et gagner en autonomie ou prendre un moteur plus puissant pour la même autonomie (ou faire comme tout le monde ici est prendre un moteur sur dimensionné avec une autonomie pas géniale mais cramer un train de pneu par pack à cause la vitesse).

trop de bla bla tu le bla bla

Honolulu a écrit:le jour et la nuit ... a ce point la ?

j'ai une tres tres grosse autonomie avec mon slash XL-5 genre plus de 30min avec une lipo 2s 5000mha.

donc en brushless on peut "un peu" d'autonomie pour beaucoup de gain de puissance donc.

avec la meme lipo jo doit rouler 20 minute a peu pres si je me trompe pas

ludo 63260 a écrit:

bestaflex a écrit:En fait le brushless a de base un meilleur rendement c'est à dire qu'a consommation electrique équivalent il est plus performant

donc tu peux prendre un moteur a performance équivalente et gagner en autonomie ou prendre un moteur plus puissant pour la même autonomie (ou faire comme tout le monde ici est prendre un moteur sur dimensionné avec une autonomie pas géniale mais cramer un train de pneu par pack à cause la vitesse).

trop de bla bla tu le bla bla

Tu es vraiment aimable aujourd'hui. (rapport au topic sur l'entretien)

Et je maintiens qu'entre un moteur BL et un moteur à charbon de la même puissance tu auras une meilleure autonomie avec le BL et que la mesure de ce phénomène s'appelle le rendement. Ce serait quand même con de faire changer tout le monde pour une technologie moins performante.

Donc trop de blabla tue peut être le bla bla mais un minimum d'explications technique permet de ne pas dire trop de bêtises.

Maintenant le Titan 12T et le VXL ne jouent pas du tout dans la même catégorie de puissance et le second consomme beaucoup plus mais avec une puissance multipliée.

j'illustre :

Mon mini T est arrivé en brushed (esc mini t + frenzy) et j'avais la même autonomie qu'avec mon actuel Ezrun 25a / 8000kv pour beaucoup plus de puissance sur mes turnigy 1300Mah (aller a 5 minutes peut être sur les 35 que font un pack)

JoaKimG a écrit:En fait il veut savoir si il y auras une grosse difference d'autonomie entre son Slash " basique" et mon VXL ( quant je l'aurais :p ) vu que l'on auras plus ou moins les meme lipo.

Donc a lipo egale, conduite egale ( enfin je suis quant meme meilleur que lui ), un XL-5 bouffe t'il autant ou moins qu'un VXL.

héhé non non, c'est surtout pour savoir si le brushless (Castle Creations 1/10 Sidewinder SCT System + 3800 kV) que j'ai commandé réduira drastiquement ou pas mon autonomie

Je te ferais une photo de l'avant de mon Slash parceque de toute façon quoi que tu achete c'est l'arriere que tu va voir en permanence !!

forcement je le verrais l’arrière de ton slash quand je te prendrais un tour

bestaflex a écrit:

ludo 63260 a écrit:

bestaflex a écrit:En fait le brushless a de base un meilleur rendement c'est à dire qu'a consommation electrique équivalent il est plus performant

donc tu peux prendre un moteur a performance équivalente et gagner en autonomie ou prendre un moteur plus puissant pour la même autonomie (ou faire comme tout le monde ici est prendre un moteur sur dimensionné avec une autonomie pas géniale mais cramer un train de pneu par pack à cause la vitesse).

trop de bla bla tu le bla bla

Tu es vraiment aimable aujourd'hui. (rapport au topic sur l'entretien)

Et je maintiens qu'entre un moteur BL et un moteur à charbon de la même puissance tu auras une meilleure autonomie avec le BL et que la mesure de ce phénomène s'appelle le rendement. Ce serait quand même con de faire changer tout le monde pour une technologie moins performante.

Donc trop de blabla tue peut être le bla bla mais un minimum d'explications technique permet de ne pas dire trop de bêtises.

Maintenant le Titan 12T et le VXL ne jouent pas du tout dans la même catégorie de puissance et le second consomme beaucoup plus mais avec une puissance multipliée.

j'illustre :

Mon mini T est arrivé en brushed (esc mini t + frenzy) et j'avais la même autonomie qu'avec mon actuel Ezrun 25a / 8000kv pour beaucoup plus de puissance sur mes turnigy 1300Mah (aller a 5 minutes peut être sur les 35 que font un pack)

voila ca c'est un bon comparatif .

bestaflex a écrit:

ludo 63260 a écrit:

bestaflex a écrit:En fait le brushless a de base un meilleur rendement c'est à dire qu'a consommation electrique équivalent il est plus performant

donc tu peux prendre un moteur a performance équivalente et gagner en autonomie ou prendre un moteur plus puissant pour la même autonomie (ou faire comme tout le monde ici est prendre un moteur sur dimensionné avec une autonomie pas géniale mais cramer un train de pneu par pack à cause la vitesse).

trop de bla bla tu le bla bla

Tu es vraiment aimable aujourd'hui. (rapport au topic sur l'entretien)

Et je maintiens qu'entre un moteur BL et un moteur à charbon de la même puissance tu auras une meilleure autonomie avec le BL et que la mesure de ce phénomène s'appelle le rendement. Ce serait quand même con de faire changer tout le monde pour une technologie moins performante.

Donc trop de blabla tue peut être le bla bla mais un minimum d'explications technique permet de ne pas dire trop de bêtises.

Maintenant le Titan 12T et le VXL ne jouent pas du tout dans la même catégorie de puissance et le second consomme beaucoup plus mais avec une puissance multipliée.

j'illustre :

Mon mini T est arrivé en brushed (esc mini t + frenzy) et j'avais la même autonomie qu'avec mon actuel Ezrun 25a / 8000kv pour beaucoup plus de puissance sur mes turnigy 1300Mah (aller a 5 minutes peut être sur les 35 que font un pack)

comment tu fais pour faire 35 minutes avec ?
on a les mêmes lipos, des moulins a peu près identiques ( 1400kv c' est pas enorme comme differences sur des kv aussi elevés )
et même avec le cut off a 2,8, je fais environ 20min par run ?
on a ptete pas la même conduite mais je pense pas que ça fasse varier a ce point ?

sont contro 25 a

ludo 63260 a écrit:sont contro 25 a

je pige pas le sens de ton message

il a un ezrun 25a, oui et alors ? j' ai le même, les mêms accus et un moteur sensiblement identique, d' où ma question
a propos t' es reglé comment pour le timing avec ton 8000kv ?

ya plein de chose a prendre en compte pour une difference de conso, genre config de la voiture transmission, carrossage para et qualité de montage du vehicule, et les chargeur ausssi peuvent joué sans parlé de la conduite. et chaque véhicule est unique que se soit a l'echelle 1 ou sur nos rc

je me doute bien que l' on peut pas avoir exactement la même autonomie sur chaque rc, mais une difference de 15min sur 35 ça fait beaucoup quand même ?

pour ce qui est de la qualitée de montage je m' efforce d' avoir la trans la plus libre possible donc ça c' est bon

sinon pour les reglages chassis tu m' intrigues, j' imagine bien qu' un pincement exageré peut freiner la voiture mais le carrossage, je vois pas ce que ça change ?

si ton angle est a 0 tous ton pneu touche entierement la route en ligne droite, si tu met un peut d'angle tu reduit la surface de contact au sol donc moins de pneu donc moins de contrainte mais tu perd un peut en motricité mais tu gagne en tenue de route dans les virage, faud trouvé le bon compromis

ok, j' aurais pas pensé que ça puisse jouer, mais mes pneus sont de toute façons bien "ronds" si tu vois ce que je veux dire

merci pour l' explication

bah le mini-t là ou il tourne je peux pas aller à fond (pas suffisament de place) donc je tire pas énorme dessus.

bon voilà, j'ai testé avec mon nouveau brushless et je perd 10min d'autonomie, je passe de plus de 30min à plus de 20min (genre entre 22/23min)

évidement la différence des moteurs est assez importante