[SLASH] Mon premier Traxxas

Voilà mon slash XL-5 est arrivé chez mon frère samedi matin , Donc le samedi après-midi j'ai été chez lui pour essayer la bête dans l'appartement. Il marche bien mais manque d'espace , plus tard dans la soirée nous allons sur le parvis de la cathédrale et la avec la neige et un poil de glace c'est un bonheur de rouler en 2 roue motrice. Pendant 10 minutes on s'amuse bien et la arrive le drame , une casse la première assez grave car enfin de compte j'ai pas loupé le trottoir ... Première intuition de la casse c'était la fusée avant gauche ( la roue était complétement or de l'axe et tenait que par l'arbre de direction ) Donc retour à l'appartement pour évaluer la casse mais enfin de compte ce n'est pas la fusée qui avait rendu l'âme mais l'etrier de direction était cassé. Donc résultat des courses slash qui rencontre un trottoir droit et non incliné c'est pas cool

Je sais il n'y a pas de photo mais un gros pavet , mais promis dès qu'il est réparé ^^ ( dans la semaine ) on fera de bel photo de nos joujous avec mon frère

Je me moque : conducteur bourrin casse le bouzin !

Au moins je ne me prend pas un poteau moi

Voilà , J'ai reçu mon slash officiellement a noël. ( Des photos arrivent )

Les premiers tour de roue officiel on était non sans dégâts . Nous pouvons dénombré quelques tonneau du a un manque de réglage et a la stabilité plus que foireuse ce qui a valu de belle rayure sur ma carrosserie qui était si belle neuve mais maintenant elle est plus jolie avec des cicatrices . Donc ajout de précontrainte a l'avant et à l'arrière ce qui fait que le slash et très stable maintenant mais il a tendance a partir en wheeling des qu'on met un bon gros coup de patate sur un sol qui accroche

Donc au final mes premières impressions sont tout à fait positives , et j'ai hâte d'essayer ce petit bijou dans la neige ( trop de neige pour le moment )

Bonjour,

Après une excellente session de faite avec mon frère SEB et son stampede VXL ou les voitures ont prix beaucoup de terre les photos vont venir enfin

Il est arrivé une casse , vous allez dire que c'est de famille Oo mais mon moteur refuse ou permet de rouler pendant 5 m et après il fume ( titan 12 t 550 ).Donc après les conseils de mon frère je démonte le moteur et je test de le faire tourner dans de l'eau , a super sa tourne niquel je le ressort de l'eau sa tourne pendant 2 minutes max avec gaz a fond mais tout de même les variations de vitesse sont assez incompréhensible car de tout molo qui tien entre deux doigt il a envie de se barré direct des doigts et après la vitesse s'effondre ( à vide ).

Donc l'interrogation est les moteurs d'origine titan 12T 550 sont il vraiment fiable ? le mien a faire peu être 15 (lifepo et nimh) celui de mon frère largement moins

Et voilà les photos ( Enfin ) On peut voir que le slash est tout à fait superbe car on voit plus certaines parties de la peinture d'origine



Mais le truc chiant ... c'est que c'est un vrai ramasse merde comme l'indique la photo et que c'est une plaie à nettoyer. Donc je pense investissement dans une baignoire ou un couvercle , mais actuellement ils sont en rupture de couvercle ( overtray ) chez amainhobbies la ou je prend mon contro+moteur

Ce qui est bien avec le Slash, c'est le waterproof. Enlève on accu et hop tu le fou à la douche

Salut,

Alors pour le Titan il faut le "roder" à l'époque ou j'avais des charbons sur mes caisses, je les rodais dans un bain de WD-40 avec (si tu as ça) un accu de petit voltage.
Tu branches le moulin en direct dessus et tu fais tourner pendant 10min et après tu passes à plus gros voltage.

Bon vu que tu as déjà roulé, ce que je viens de dire plus haut ne te servira plus à rien... Sors les charbons de ton moteurs pour voir s'ils ne font pas la tronche. Si oui tu les nettoies, tu remontes le tout et rodage dans le WD un bon quart d'heure !

Tu verras il devrait aller mieux !

Donc voilà après deux bonnes semaines ou la voiture était immobilisé . Elle roule de nouveau mais en VXL
Les premiers tests se sont effectués sur le parvis de la cathédrale ou pour cette fois rien n'est cassé , au début cool en nimh et la aucune différence entre le vxl et le moteur charbon bon rouler pas vite c'est chiant hein donc changement d'espace et de batterie et Lifepo sur gravier. La voiture chasse en virage du pur bonheur ,qu on trouve qu'en 4x2 mais malheureusement le slash se retourne trop souvent car trop de précontrainte a l'arriere donc on va voir ce que sa donne dimanche avec mon frère et stampede VXL

Mets y des Sway Bar

Manu91 a écrit:Et voici l'AR


Vu du triangle gauche


Vu du triangle droit


Pour les mesures voir la photo 2

tout le tuto ici

Fusée integyyyyyyyy... BBeeuurrrkkkk !!!! En plus de la qualité de l'alu, elles sont toutes fines !!

C'est la seule que j'ai sur le Slash et c'était dessus quand je l'ai eu

J'attends d'en plier une pour mettre mes RPM toutes neuves, mais elles tiennent les véroles... comme quoi Integy des fois....... enfin celle de gauche commence à faire une sale tête.

La semaine dernière avec mon frère nous avons mis les roue de slash d'origine sur le stampede et les roues du stampede ( talon ) sur le slash . Au début sa passer passé pas du tout mais après un rehaussement de l'avant ( support carrosserie rpm ) et un rehaussement de l'arrière. Le probleme n'étais plus la hauteur mais le frottement , Quelques coupes de carrosserie plus tard la phase test arrive et aucun problème mis a part qu'il faut faire attention avec le déport des jantes d'origine du stampede. Enfin voilà un monstre est né car avec les roues plus grosse et la roue d'origine sa fait vraiment le gros monstres ras du sol on va dire . Des photos arrivent bientôt

J'ajoute a mon slash aussi ce week end :
Talon de stampede définitivement ? ^^
Protection de gear box RPM

Le test avec les talons sur des bosses m'a montré que soit j'étais trop bourrin soit a chaque gros saut avec mauvaise réception la transmission se déclipsé et cela uniquement avec les talons ...

Bonjour ,
Les ennuis continu
Une LiFepo ressuscité après avoir était quasiment décharge ...
Mais un problème plus conséquence test survenu ... l'esc du VXL refuse de commandé le moteur en marche arrière , avait vous une idée du pourquoi du comment ou si il y a un réglage à faire ?

je connais peut etre pas ce contro mais il est peut etre en mode "forward with brake"
au lieu de "forward/brake/reverse"

Et bien non c'était bien le mode 1 c'est à dire forward / brake / reward car nous avons testé sur un autre contro vxl 3s mon moteur et sa marche , nous avons aussi inversé les chanel et sa vient pas de la commande non plus. Et on a vu aussi que la marche arrière était l'un des premiers symptômes de l'esc en fin de vie ...